6
| Сколько стоит въехать в Нью-Йорк | ||||
 |
12.11 14:13 |  |
2579 | |
| samsebeskazal | ||||
| Решил систематизировать и собрать в одном месте всю информацию об основных мостах и туннелях Нью-Йорка и стоимости проезда по ним. Для этого очень пригодилась инфографика, которую я нашел в блогеverysmallarray.com. Пришлось только немного ее улучшить, добавив названия районов и годы сдачи объектов в эксплуатацию. Последние хорошо иллюстрируют возраст современной транспортной инфраструктуры Нью-Йорка. На схеме видно, что самый "свежий" мост 1970 года постройки, а все остальное построено либо до войны, либо в 60-х. С дорогами точно такая же ситуация. Помимо возврата средств затраченных на строительство и содержания объекта инфраструктуры, сбор оплаты за проезд имеет и чисто практическое применение. В комплексе с платной парковкой они являются ключевыми факторами сильно уменьшающими количество автомобилей в Нью-Йорке и, особенно, на Манхеттене. Первыми отсекают жителей соседнего Нью-Джерси, чтобы те не наводняли город своими машинами. Оплата взимается только при въезде в город Нью-Йорк, а обратно вы выезжаете уже бесплатно. Это отлично мотивирует жителей Нью-Джерси, многие из которых каждый день ездят на работу в Нью-Йорк, пересаживаться на общественный транспорт. Потом уменьшается внутригородской трафик. Для примера, живя на Статен-Айленде и используя каждый день машину для поездок на Манхеттен вы будете тратить коло 340 долларов в месяц только на оплату проезда. А чтобы минимизировать вероятность попасть в пробку с утра, вам будут нужны попутчики. Еще надо прибавить стоимость бензина и парковки на Манхеттене (это может быть очень дорого). Просуммировав все траты, большинство отдаст предпочтение метро, парому или автобусам-экспрессам, а автомобиль оставит для поездок за город и по магазинам. Если обобщить, то бесплатные мосты соединяют городские улицы, а платные скоростные магистрали. Пробки бывают и там и там, но по платным удобне ехать, особенно если надо попасть из района в район. В результате город не задыхается от многочасовых пробок и по нему можно более-менее комфортно передвигаться на машине. Заторы на дорогах бывают в основном только в утренние и вечерние часы и довольно предсказуемы. По сравнению с Москвой, пробок в Нью-Йорке нет.  Синие - мосты. Красные - туннели. Белые - бесплатные мосты. Стрелками показано направление в котором взимается плата На представленной карте отмечена максимальная стоимость проезда легкового автомобиля при плате за наличный расчет. Но это скорее актуально для тех, кто в Нью-Йорк приехал из дальних штатов. Для тех же, кто живет здесь постоянно существуют различные скидки: - для владельцев E-ZPass (бесконтактная безналичная система оплаты); - при проезде вне часов пик. Часы пик в будние дни с 6.00 до 10.00 и с 16.00 до 20.00. В выходные с 11.00 до 21.00. Нужно иметь E-ZPass; - для владельцев Green Pass (гибридные автомобили проезжающие 45 миль и больше на 1 галлоне топлива (5.2 л на 100 км) и отвечающие стандарту SULEV). Нужно иметь наклейку на бампере и специальный зеленый трансподер E-ZPass; - при проезде по системе Сarpool (когда в машине 3 человека и более). Для этого надо иметь E-ZPass и проезжать через будки оплаты принимающие нал, чтобы оператор удостоверился, что в вашей машине есть необходимое количество человек; В некоторых местах в утренние часы за этим следят сотрудники полиции. - для постоянных жителей некоторых районов города. Нужно иметь E-ZPass и документально подтвердить адрес постоянного проживания в таком районе, а в случае со Статен-Айлендом еще и иметь специальную наклейку на боковом стекле. Чтобы не перегружать вас данными, я дам только стоимость проезда при оплате за наличный расчет и при оплате по E-ZPass. Все остальные цифры можно найти в интернете. Манхеттен: Туннели (с юга на север): - Brooklyn-Battery Tunnel (на указателях идет, как Hugh L. Carey Tunnel). Открыт в 1950 году. Соединяет даунтаун Манхеттена и Бруклин. Стоимость проезда: $7.50/$5.33 - Holland Tunnel, 1927. Соединяет штат Нью-Джерси и магистраль I-78 с Манхеттеном. $13.00/10.25 - Queens Midtown Tunnel, 1940. Соединяет Куинс и магистраль I-495 с Манхеттеном. $7.50/$5.33 - Lincoln Tunnel, открыт в 1937, расширялся в 1945 и 1957. Соединяет штат Нью-Джерси и магистраль I-495 с Манхеттеном. $13.00/10.25 Мосты платные (с юга на север): Triborough Bridge (сейчас переименован в Robert F. Kennedy Bridge). Открыт в 1936. Соединяет Манхеттен, Куинс и Бронкс. $7.50/$5.33 George Washington Bridge. Открыт в 1931, нижний уровень пристроен в 1962. Соединяет штат Нью-Джерси и магистраль I-95 с Манхеттеном. $13.00/$10.25 Мосты бесплатные (с юга на север): Brooklyn Bridge, 1883. Соединяет Манхеттен и Бруклин. Manhattan Bridge, 1909. Соединяет Манхеттен и Бруклин. Williamsburg Bridge, 1903. Соединяет Манхеттен и Бруклин. Ed Koch Queensboro Bridge, 1909. Соединяет Манхеттен и Куинс. Alexander Hamilton Bridge, 1963. Соединяет Манхеттен и Бронкс Washington Bridge, 1888. Соединяет Манхеттен и Бронкс. Бруклин: Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge, 1937. Соединяет Бруклин с полуостровом Рокавэй (Куинс). $3.75/$2.00 Куинс: Cross Bay Veterans Memorial Bridge, 1970. Соединяет Куинс с полуостровом Рокавэй. $3.75/$2.00 Bronx–Whitestone Bridge, 1939. Соединяет Куинс и Бронкс. $7.50/$5.33 Throgs Neck Bridge, 1961. Соединяет Куинс и Бронкс. $7.50/$5.33 Статен-Айленд: Проклятое для жителей других районов место. Там приходится платить всегда. А если учесть, что на самом острове делать особенно нечего и едут все через него транзитом, то дополнительная нагрузка в виде 28 долларов за проезд туда-обратно радости ни у кого не вызывает. Verrazano-Narrows Bridge, 1964. Cамый дорогой в Нью-Йорке мост. Cоединяет Бруклин со Статен-Айлендом. 15.00/$10.66 Bayonne Bridge, 1931. Соединяет штат Нью-Джерси и Статен-Айленд. $13.00/$10.25 Goethals Bridge, 1928. Соединяет штат Нью-Джерси и Статен-Айленд. $13.00/$10.25 Outerbridge Crossing, 1928. Соединяет штат Нью-Джерси и Статен-Айленд. $13.00/$10.25 |
||||
| Обсудить в блоге автора | ||||
