На написание этой части меня натолкнула немолодая русская семейная пара. Жена села в междугородний скоростной экспресс (ICE), а муж остался на платформе. Разделяло их только стекло окна вагона. И вот женщина достает свой мобильный телефон и начинает разговаривать со своей половиной, находящейся всего в каких-то метре-двух от нее. С таким использованием  мобильной техники я еще никогда не встречался.

 Поэтому я решил рассказать о том, что из себя представляют немецкие вокзалы, поезда и как люди проводят время в пути.

Самые красивые ж/д вокзалы, которые я видел в Германии – это центральные вокзалы в Берлине, Кельне и Ганновере. В Мюнхене мне побывать еще не приходилось, поэтому о тамошнем вокзале сказать ничего не могу. Правда, Бавария – это не Германия. Хе-хе-хе.

Берлинский вокзал – это пяти уровневое сооружение, а именно: верхний уровень ж/д полотна (obere Gleisebene), 10 м над уровнем земли (Straßenniveau), и нижний уровень ж/д полотна (untere Gleisebene), 15 м под землей, а также три деловых уровня, на которых расположены разного рода магазинчики, ресторанчики и кафе. Благодаря многоуровнему решению вокзал занимает небольшую, для транспортного узла такой пропускной способности, площадь.

Берлинский вокзал – это море стекла и легких металических конструкций. Поэтому он залит светом и, кажется, безграничным изнутри. Когда вы подходите к перилам, у вас возникает чувство, будто вы парите в воздухе. Огромное количество стекляных лифтов (Fahrstuhl) и длинных эскалаторов (Rolltreppe), которые позволяют без труда путешествовать с уровня на уровень. Мне приходилось бывать в новом здании ночью и рано-рано утром, когда жизнь вокзала почти замирала. В такие часы у меня возникало ощущение, что я нахожусь в колонии землян на другой планете, скажем, на Марсе.

Помимо этого вокзал расположен в живописном месте: в центре города недалеко от реки Шпрее. Там прекрасная набережная, гуляя по которой можно любоваться красотой реки или красотой немецких девушек в купальниках (летом, конечно). Кому, что больше нравится.

Центральный вокзал в Берлине – это настоящее произведение исскуства. Всем своим горделивым видом он говорит: я – столичная штучка! Я – самый красивый (der schönste), самый умный (der klugste) и самый лучший (der beste)!

Это очень контрастирует с вокзалом вольного города Гамбург: мрачноватый, тяжеловесный, угрюмый. Всем своим видом он говорит: я – солидный человек, занятый серьезными делами, а никакая-то там столичная вертихвостка! Правда, когда вы выходите из вокзала, то вас сразу же встречает красивая классическая музыка.

Вокзал в Кельне более-менее лежит в одной плоскости, но тоже очень красивый. Он как бы отвечает Берлину, показывая язык: а я все равно красивее! Я был там лишь раз, проездом, поэтому подробнее написать не могу.

Ганноверский же вокзал: чистенький, опрятный, просторный, светлый и уютный – встречает своих гостей просто: добро пожаловать домой (Willkommen nach Hause)! Ж/д пути в Ганновере располагаются над уровнем земли. Под ними, насквозь, проходит наземно (потому что он-то как раз лежит на уровне земли)-подземный (относительно ж/д путей) переход: широкий, отделанный светлой каменной плиткой и светлый. По нему вы можете перейти с одного пути на другой или пройти в здание вокзала. Следующий уровень – подземный. Он пролегает под наземным уровнем, пробегает под зданием вокзала, центральной улицей и тянется вплоть до центральной трамвайной пересадочной станции, расположенной под землей (четыре подземных уровня), где сходятся все трамвайные маршруты города. Под самим вокзалом тоже расположена станция метро (второй поздземный уровень), но там проходит только пять маршрутов трамваев.

Стены наземного уровня и первого подземелья образуют разнообразные магазинчики (одежда, продуктовые, цветы и всякая всячина), салоны красоты, кафе и закусочные. Стены и двери у них стекляные, а сами помещения всегда залиты светом. Проходя мимо, можно коротать время разглядывая как девушки выбирают себе обновы (а девушки, покупающие новую одежду, обувь или украшения, всегда такие забавные) или наводят красоту.

Для удобства инвалидов, пожилых людей, мам с колясками и путешественников с огромными чемоданами и сумками есть шесть лифтов, два из которых соединяют не только уровни +1 и 0, но также и -1. Помимо лифтов Вокзал оборудован также и эскалаторами.

Здание вокзала состоит из двух этажей и в отличие от россиийских вокзалов, по крайней мере в мою бытность в России, не имеет сидячих мест для ожидающих своих поездов пассажиров. Камеры хранения расположены не в самом здании, а под первым и вторым путями (вход со стороны наземного уровня). Система сдачи багажа на хранение отличается от российской, но я воспользовался ею лишь один раз в жизни, и, к сожалению, забыл, как это делается.

Ранее я уже писал, о системе продажи билетов в немецких вокзалов. Одна из причин эффективной работы немецких ж/д касс заключается в том, что вокзальные кассы не единственное место, где можно приобрести билет на поезд. По всему вокзалу: в здании и уровне 0 – расположены многочисленные билетные автоматы (Fahrkartenautomat). Каждая машина в режиме реального времени подсоедина к единой электронной системе продажи билетов НЖД. Название билетный автомат весьма условное, т.к. здесь же вы можете посмотреть и распечатать план вашего путешествия: где, на какие поезда, во сколько вам нужно пересаживаться (время отправления, прибытия и все дела). В автомате вы можете купить 95% всех видов ж/д билетов, а также билеты для поездки на городском транспорте. Данные полезные шайтан-штуки расположены на всех вокзалах и станциях и принимают как наличные (Bargeld), так и банковские карточки. Но если вы собираетесь посетить небольшой населенный пункт, то лучше заблаговременно купите обратный билет. На маленьких станциях, как правило, нет вокзала и ж/д касс, а есть только один автомат. Если он выйдет из строя, то вы или прочно сядите на попу или вам придется приобретать билет в одной из местных турфирм с наценкой в 33-50%.

Интересный факт. В Ганновере нет пятого и шестого путей. Не помню, то ли при восставолении города после Второй мировой войны забыли их восстановить или это как-то связано с нацистским прошлым, но в современном Ганновере после четвертого пути сразу идет седьмой.

Немцы они и есть немцы. Все ищут свой собственный, уникальный путь. Существительные, понимаешь, у них пишутся с прописной буквы. Числительные читаются не слева на право, как у всех нормальных людей, а с права на лево. В русском мы произносим «двадцать один», а в немецком «один и двадцать» (einundzwanzig). Единица у них наилучшая оценка, а пять – наихудшая. Поэтому в Германии много выпендрежников с автомобильными номерами (Autokennzeichen) «1», «11», «111» и «1111». Я таких водителей называю ботаниками.

Платформы накрыты навесами, которые защищают пассажиров от дождя и снега. Есть также места для сидения, но их немного. Так что часть путешественников либо остается стоять, либо располагается прямо на полу ( в основном молодежь). Курение в заднии вокзала, наземном и подземных уровнях – запрещено. Любители отравы могут или выйти на улицу и встать в метре или дальше от здания вокзала, или подняться на платформу. На удаленных частях платформ есть специально выделенные для курения места. Они обозначены специальным знаком. Границы зон для курения очерчены широкой желтой полосой. Я полностью поддерживаю решение, загнать этих загрязнителей окружающей среды в резервации. Это ведь из-за них парниковый эффект грозит всему, что движется и шевелится. Пускай обкуривают друг друга, раз им без этого жизнь не мила. Некоторые, правда стоят и курят вне отведенных зон, но недалеко от них. При этом у них очень гордое выражение лица. Бунтари (Rebell), бросившие вызов системе угнетения (fight the power)! Такие потешные.

Запрет на курение распространяется и на немецкие поезда. Раньше, еще несколько лет назад, были отдельные вагоны для курящих. Когда в вагонах для некурящих все сидячие места оказывались заняты, у людей в здравом уме, т.е. тех, кто не портит сознательно свое собственное здоровье, был прекрасный выбор: или ехать, скажем полтора-три часа стоя, или ехать те же полтора-три часа в курительном вагоне, но сидя. Что такое для некурящего поездка в прокуренном вагоне, особенно, когда десяток другой твоих соседей начинают дружно смолить всякую дрянь, надеюсь, объяснять не надо. Поэтому я рад, что в Германии запрещено курение в поездах. Странно, что этого раньше не сделали.