6
| Познаем в сравнении | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
11.08 16:21 |  |
2549 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| dr-lex | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Как известно все познается в сравнении. Нельзя назвать что либо плохим или дорогим не приведя пример относительно хорошего или не дорогого. В нашей, Кировской, области очень остро стоит вопрос с транспортным налогом, который был повышен 26 ноября 2009 года. Рост получился не много ни мало в 2.5 раза от предыдущих значений.  Повышение транспортного налога обосновывали необходимостью изыскания средств, требуемых на содержание дорожного фонда. Люди, как и следовало ожидать, инициативам власти обрадовались и стали выходить на митинги и демонстрации (тыц, тыц). Закон принят в ноябре 2009 года и устанавливает ставки налога на 2010 год. Автомобильный налог за 2010 год придется платить в 2011. Некоторые начали получать квитанции уже сейчас. Посмотрим ставки - Ставки транспортного налога в Кировской области в 2009 годуСтавки налога утверждены Законом о транспортном налоге от 28 ноября 2002г. № 114-ЗО (в ред. от 07.06.2008г.)
Дорого? Это смотря с чем сравнивать. Давайте глянем ставки транспортного налога в Чеченской республике - Ставки транспортного налога в Чеченской Республике в 2009 годуСтавки налога утверждены Законом от 13 октября 2006г от № 32-РЗ
Получается что таки да - дорого. Относительно дорого. При чем если посмотреть на протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием общего и не общего пользования, то получается следующая картина - Кировская область 10399 Чеченская республика - 9637 На сайте Федеральной службы государственной статистики нашлись только данные за 2008 год. Возможно я плохо искал, но не думаю что этот показатель каким то образом кардинально изменился. Данные взял из этой таблицы Как видим протяженность, в принципе, сопоставима. Первый вопрос, который сам напрашивается носит эмоциональный характер и сугубо риторический, а потому не требующий ответа - Какого, собственно, хуя? Транспортный налог является региональным налогом и формирует доходную базу регионального бюджета. Кировская область является регионом дотационным с хроническим дефицитом бюджета, поэтому в целях пополнения бюджета и исполнения своих функций региональная власть не нашла иных решений, как поднять транспортный налог для наполнения бюджета. Люди у нас, как известно богатые в отличии от жителей Чеченской республики - заплатят, не проблема. Чеченская же республика видимо не нуждается в денежных средствах либо имеет другие пути пополнения бюджета. А вообще налог выглядит скорее как шутка - 4,5,6,7,8 рублей. Надо же сколько то поставить. Раз надо установить, значит надо. А возможно дорожная сеть Чеченской настолько наноинновационна что не требует затрат на содержание совсем? Что же, в таком случае им повезло. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обсудить в блоге автора | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
