И так, под видом транспортно-пересадочного узла на Планерной был построен огромный  коммерческий объект, бесполезно занимающий площадь в месте сосредоточения всех  основных транспортных потоков. Городской транспорт вынужден размещаться на прилегающей территории, для чего перекрыты несколько улиц и проездов, но и это не спасает ситуацию: сам транспортный узел, необходимый для развязки машинопотоков,  занимает здание ТПУ.

Вклад эсеров в транспортный коллапс

Для того, чтобы попасть на маршруты городского транспорта, пассажиры метро, теперь вынуждены: выйти из метро на улицу, пройти по торговому центру, подняться на 2 этаж центра, и далее по крутым  узким неотапливаемым лестницам  выйти на улицу, где на открытой платформе ожидать свой маршрут.    

Строительство ТПУ «Планерная» было начато еще в 2004 году. Правительством Лужкова был выбран инвестор, естественно без конкурса и из числа «своих». 15 апреля 2004 г. между городом  и компанией «Гарант БауинвестиционГмбХ» (инвестор) заключен инвестиционный контракт № 08-00552 на реализацию инвестиционного проекта.

В целях привлечения средств инвестор нашел соинвестора - компанию ООО «Зодчий инвест»,   в равных долях учрежденную  двумя британскими  компаниями: «ЭристоунПропертиз Лимитед» и  «МэнзфилдИгзэкъютив Лимитед».

Когда деньги на строительство стали заканчиваться, ООО «Зодчий инвест» привлекает дополнительные средства: через кипрский оффшорный банк в проект вливается более 40 млн. долларов, и «Зодчий инвест» становится главным финансистом строительства.

В 2011 году объект был торжественно принят Собяниным и введен в эксплуатацию, а между инвесторами разразился конфликт, который длится по сей день.

ООО «Зодчий инвест» контролируется двумя фирмами, одна из которых принадлежит коммерсанту, и, по совместительству, члену фракции «Справедливая Россия» в Государственной думе Ильдару Самиеву.

В ходе строительства ТПУ, среди владельцев ООО «Зодчий инвест» произошел конфликт, вылившийся в многолетнюю судебную тяжбу.

В пылу борьбы за  ТПУ Планерная, инвесторы и владельцы фирмы делят помещения, требуют друг у друга документы, оспаривают действия государственных органов, выселяют арендаторов из ТПУ и т.д.

К 2011 году,  миллиардер Ильдар Самиев, сообразив,   что одними судами дело не решить, задумал  занять более высокую позицию в схватке. Можно лишь догадываться, сколько это стоило, но в декабре 2011 года г-н Самиев стал депутатом ГД РФ от партии  «Справедливая Россия» и занял пост в комитете по землепользованию и строительству нижней палаты парламента.  Естественно,  разруливать ситуацию с ТПУ в свою сторону, используя связи и возможности парламентария,  стало гораздо удобнее.

Под строительство ТПУ Планерная земля бизнесмену от «Справедливой России» Правительством города была выделена без конкурсных процедур, положенных по закону. Потому у инвестора и была возможность делать с выделенными площадями практически что угодно.

При С. Собянине ситуация не поменялась: земля так же выделяется без конкурсов, указами правительства Москвы. Единственное отличие заключается в том, что при Лужкове землю получали дружественные бизнес-компании, а при Собянине – федеральные государственные структуры. О склонности ВРИО мэра отдавать собственность города федералам я подробно писал недавно, когда несколько сотен здании были переданы федеральным структурам,  и, в довесок, по заниженной цене Газпромом был приватизирован МОЭК .

Сейчас, всем известное РЖД, без конкурсов и общественных слушаний уже получило 57 городских площадок для создания ТПУ. «РБК daily» сообщает, что РЖД намерено построить в Москве до 2020 года 42 капитальных транспортно-пересадочных узла общей площадью 5,8 млн кв. м. При этом, 5 млн. кв.м. общей площади ТПУ составит коммерческая недвижимость. К чему это приведет мы прекрасно видим на примере ТПУ Планерная.

На прошлых дебатах на Москва-FM я спросил Левичева, не cобирается ли он, если действительно так хочет бороться с пробками, как все время говорит, потребовать от соратника по фракционной борьбе снести ТЦ, который так ясно и очевидно вносит свой вклад в транспортный коллапс Москвы.

Левичев обещал разобраться. Сегодня на тех же дебатах проверю, выполнил ли он обещание.

Не будет же он возражать, что торговые центры у метро, как карфагены, должны быть разрушены. А на их месте построены нормальные ТПУ – без всяких торговых нагрузок.