6
| Куда едем? | |
 |
18.08 15:33 |
 2173 |
| Я просто ради любопытства зашёл на сайт ГИБДД РФ. Увидел жуткую текущую статистику. Сводка на 14 августа 2013: ДТП - 617, погибли - 64, из них детей - 4, ранено - 735, ранено детей - 119! Значит, можно делать неутешительный вывод, что в 2013 году смертей вряд ли будет намного меньше, чем в 2012 году. Ужасная новость. Ситуация на дорогах России, прямо скажем, как на войне. В России самая большая смертность на дорогах из всех развитых стран мира. Значит, что-то не так, и нужно срочно принимать меры по всем фронтам, связанным с безопасностью движения. Двигаться вперёд необходимо по известным направлениям. Это, в первую очередь, повышение качества работы ГИБДД, улучшение обучения водителей и, конечно, мудрые и чёткие правила дорожного движения. Что мы имеем? По поводу обучения сказать нечего. Современной методики обучения как не было, так и нет. По важнейшим навыкам, например, как правильно действовать рулём ГИБДД ничего дельного порекомендовать не может и отсылает к руководителям автошкол. Мол, это они решают, какую методику в обучении выбрать. Результат? Как говорится, комментарии излишни. По поводу ГИБДД и ПДД сложнее. Дело в том, что лет 5 назад написание дорожного законодательства передано из ГАИ в администрацию. Известно, что в администрации на указанную работу берут не дорожных специалистов, а юристов. Это похоже на баню с раздевалкой напротив. Тем не менее, в последнее время есть хорошее и плохое. Начнём с положительных моментов: ПОБЕДЫ ЗДРАВОГО РАССУДКА: 1) Отмена учёта номера двигателя транспортных средств; 2) Введение погрешности на алкоголь в 0,32 промиле; 3) Разрешение поворота направо на красный свет светофора; 4) Введение максимально разрешимой скорости в 130 км/ч на автомагистралях; 5) Отмена доверенностей на управление автомобилем; 6) Возможность перенесения номера с автомобиля на автомобиль и официальная покупка «красивых» номеров. 7) Введение максимально разрешимой скорости в 80 км/ч в Москве на основных магистралях. Здесь особо нечего комментировать, и так всё ясно! Хорошие, положительные изменения. А вот, плохие моменты, типа: «удивительное» - рядом. 1) С первого сентября минимальное превышение, за которое будут штрафовать водителя, увеличивается с 10 до 20 километров в час. 2) Отсутствие в ПДД понятия «обгон справа». 3) Запрет учебной езды на автомагистралях. 4) Путаница с понятием «обгон» и знаком «обгон запрещён». 5) Отсутствие определений в ПДД «опасная езда» и наказания за нее. 6) Отсутствие в ПДД точного определения дистанции и наказания за её несоблюдение. Вот пункт №1 - здесь не всё ясно. Погрешность в скорости в 20 км/ч — это круто! Значит, большинство водителей будет расценивать это как приглашение нарушать и в населённых пунктах гонять со скоростью, не 60 км/ч (в Европейских странах обычно — 50 км/ч), а 80 км/ч! Уму непостижимо, почему нет сноски — «кроме населённых пунктов». Хотя, логично остановиться на 10% от скорости, что является обычной погрешностью показания спидометров современных авто. Кроме того, спидометры, чаще всего завышают реальную скорость, а не занижают. Ваш спидометр, к примеру, показывает 110 км/ч при реальной скорости в 100 км/ч. Теперь, рассмотрим с правовой точки зрения данный казус. Когда водитель едет 80 км/ч при разрешённых 60 км/ч, он нарушает, это, надеюсь, ясно (просто наказание за это не предусмотрено). При совершении ДТП, когда экспертиза установит его скорость движения, он будет признан в нарушении ПДД. Вот в чём фокус! Кроме того, эти самые 20 км/ч будут вызывать конфронтацию на дороге тех, кто не желает нарушать с теми, кто считает езду на скорости по верхней границе, само собой разумеющейся. А на автомагистрали? Думаете, любителей верхнего предела, то есть езды на скорости 150 км/ч, найдётся мало? Думаю, достаточно много. И они будут прессинговать, наседать, чтобы выгнать из левого ряда тех, кто едет не нарушая, со скоростью 130 км/ч! Опасная ситуация на таких скоростях! Понятно, что это весьма странное нововведение, может быть результатом лобирования в пользу строителей-собственников новых автомагистралей. Обгон справа приравнивается сегодня к езде по обочине, что трудно объяснить лобированием. Ясно одно, за очень опасный манёвр нарушитель получает минимальный штраф. Кому это выгодно, не знаю. Увеличение скорости никак не вяжется с запретом учебной езды на автомагистралях. Надеюсь это всем понятно, тем более, что учебную езду можно практиковать только на зарегистрированных автомобилях с двойным управлением, читай с профессиональным инструктором. Кому непонятно, объясняю: новичок за рулём, едва научившись ползать еле-еле, будет представлять большую опасность на автомагистрали. Его нужно обучить навыкам безопасного вождения с высокой скоростью. Далее, уважаемые юристы, вы напутали с понятием «обгон» и знаком «обгон запрещён». Пора бы сформулировать понятие «опасная езда» и наказания за нее. Так же напрягает отсутствие в ПДД точного определения безопасной дистанции и наказания за её несоблюдение. Итак, отвечаем на вопрос, куда едем. Ответ может быть только один: не в ту сторону! Господа, юристы, изобретающие чудеса в ПДД, а если всё таки тщательней к своей работе относиться? Как-то вникать поглубже в проблемы. На нашей Родине, каждый год под 30 тыс. народу гибнет на дорогах. И это нам не безразлично! |
|
| Обсудить в блоге автора | |
