Тут стала известна стоимость поездки по платной дороге М11, в общем по транспондеру от 1300 рублей до 2000 рублей. Поскольку в период с 01:00 до 05:00 путешественников мало, надо брать цифру 2000 рублей. И вот мне начали звонить уважаемые журналисты и спрашивать, много это или мало, дескать с учетом стоимости бензина дешевле чем на Сапсане. Ха! Давайте небольшой ликбез.

Во-первых, себестоимость передвижения на автомобиле не равна и никогда не была равна стоимости потраченного топлива. Для моего автомобиля (i30), как я недавно считал, стоимость 1 км пробега равна 10 рублей. Аналогичные цифры для (подчеркну) любого автомобиля эконом-класса. Для более дорогих автомобилей цена километра дороже в разы.

Во-вторых, надо учитывать количество пассажиров и тот способ, каким вы доберетесь до вокзала (Сапсан не ходит до вашего подъезда) и от вокзала до гостиницы. Если вы возьмете такси эконом-класса, то вам это обойдется тоже в небольшую денежку, например 1000 рублей для обоих концов.

Ну а теперь можно посчитать экономическую обоснованность использования платной дороги:

1 пассажир, он же водитель:
Сапсан: 3000 рублей + 500 рублей такси до вокзала + 500 рублей такси от вокзала. Итого: 4000 рублей.
М11: 7000 рублей себестоимость пробега (700 км) + 2000 рублей. Итого 9000 рублей.

2 пассажира:
Сапсан: 3000+3000+500+500 = 7000 рублей.
М11: 9000 рублей.

3 пассажира:
Сапсан: 10000 рублей.
М11: 9000 рублей.

В общем по экономике Сапсан начинает проигрывать М11 только в случае роста цен на билеты (РЖД такое любит делать, да) и в случае наличия хотя бы двух пассажиров в салоне авто.