Но менять экологически чистые троллейбусы на вонючий дизель? это ж надо было догадаться.

Есть простой тип автобусов, применяемых во многих европейских городах. Это автобусы, работающие на биогазе. Сам такой газ - продукт переработки мусора (т.е. мало того, что транспорт сам по себе чистый - сама мусоропереработка делает город чище). Я думаю, что троллейбусы в Москве нужно менять только тогда, когда будет создана современная мусоропереработка в городе и когда городской транспорт сможет работать на биогазе.
Второй возможный вариант - это электротранспорт, но он дороже и утилизация аккумуляторов в современном мире пока еще является проблемой, хороших недорогих средств утилизации и переработки аккумуляторов пока еще нет. В любом случае даже этот вариант лучше дизеля.

Итого. В деле общественного транспорта в целом хорошо бы применять следующий принцип - меняем один общественный транспорт на другой только если:
- транспорт лучше работает как общественный транспорт, перевозит больше пассажиров
- он экологичнее, меньше загрязняет город
- он экономичнее, меньше разоряет городскую казну, а в идеале - приносит в нее прибыль

Если бы у меня стояла задача замены троллейбусов, я бы решился на замену только если пустить именно автобусы на биогазе по этим маршрутам + дополнить их маневренными современными экомаршрутками.

Так что поддерживаю борьбу москвичей за троллейбусы. Их сегодня меняют на чернодымные грязные автобусы. Это даже не обмен шила на мыло, это обмен свежего воздуха на вонючую трубу.