Москва — пример прямо противоположный. Город, рассчитанный от силы на 5 млн., а живет в нем 20 млн. Например, автор этого текста, согласно госстатистике живет в Санкт-Петербурге, но метро и автомобильными дорогами 90% времени пользуется в Москве.

Неудивительно, что городская инфраструктура (особенно метро, которым пользуется 80% жителей города) не справляется. Привет урбанистам, которые считают, что нужно сделать жизнь автомобилистов в столице невыносимой и запихать в метро еще три миллиона человек.

Метро трещит по швам, но виноваты в этом не только Беседин и Ликсутов. А еще централизация и вертикаль власти. Если вы забираете 70% налогов из регионов, вслед за ними устремляются и люди. Так уж они устроены. Хотите нормального баланса развития регионов? Хотите не давиться в метро и не стоять в пробках? Сделайте так, чтобы людям было комфортно жить хотя бы в двадцати городах страны, а не в полутора.

Ситуацию усугубляет дикая коррупция (которая благодаря этой централизации и появляется), когда дороги строит друг Путина Ротенберг, а метро — друг Путина Тимченко. Стоит это все запредельных денег. Через два дня после избрания Собянина Северо-западная хорда подорожала с 28 до 142 млрд. руб. Транспортную ситуацию в Москве она сильно не улучшит, зато Ротенберг сможет заработать очередной миллиард, построить очередной торговый центр, купить очередной «Красный квадрат» и несколько дорогих футболистов в московское «Динамо».

Поэтому борьба с бюрократией, централизацией и клановым капитализмом — это в конечном итоге борьба за право не тыкаться носом в потную спину соседа и не вылезать (если повезет) из искореженного вагона.

P.S. Вопрос к певцам, которые говорят, что нужно не обращать внимания на коррупцию, Путина, Ротенбергов и Тимченко, и просто делать свое дело. Вот так поедешь на метро на свое дело и пиздец. Или лучше делать свое дело удаленно? Из Берлина, например?