К сожалению, хороших новостей сегодня у меня нет...

 Последние несколько лет талантливые и не очень пиарщики РЖД пытаются убедить всех, что в компании процветают новые технологии, инновации и прочая модернизация. Но в порыве этой бурных процессов почему-то забывают о простых необходимых вещах. Пришлось тут проехать одну ночь на поезде №76 Москва – Нерюнгри. Сразу же убеждаешься: до полной победы модернизации в РЖД очень далеко, несмотря на проведенный ребрендинг. Вагоны снаружи покрашены в новый корпоративный серый цвет с новым красным логотипом, но что внутри? Подушки и матрасы видели, наверняка, еще молодых строителей БАМа, в туалетах всё так же, как и в 80-х, отсутствует туалетная бумага, а качество окон в вагоне заслуживает отдельных пояснений. Не знаю, в курсе ли руководство РЖД (и, в частности, Дальневосточной ФПК, в чьем ведении находится этот поезд), что отсутствие двойных оконных рам в октябре – это повод задуматься? Старые деревянные рамы (одинарные), через которые дуют неслабые ветра сибирских регионов РФ – это точно за гранью здравого смысла. Уж не говорю о том, что в поезде едут дети и пожилые люди, которым из-за постоянных сквозняков особенно тяжело. Между прочим, конечная станция у этого поезда (Нерюнгри) – это вообще-то в Якутии. А там в октябре как-то попрохладнее, чем в головном офисе РЖД.

Rodriguez ‏@sykt24 @xisart такого говна как Воркута-Адлер еще поискать надо. Выходили на станциях и завидовали пассажирам этих поездов.

 Жаловаться на разбитые дороги сейчас как никогда в моде. Но мало кто задумывается о причинах разбитых дорог. А одна из основных причин - фуры. О существовании данной проблемы нам свидетельствует весеннее ограничение движения фур на дорогах - на некоторые трассы весной закрывается въезд для фур по причине того что весной, в период обильных осадков и оттаивания земли, дороги наиболее неустойчивы перед деформацией и движение по ним фур с большой нагрузкой на ось является для них критичным. На это время предлагают перегружать фуры в грузовые микроавтобусы и перевозить груз с их помощью.

Сегодня стал свидетелем и участником очередного наплевательского отношения РЖД к своим пассажирам. Но этот случай - из ряда вон выходящий. Все мы привыкли к постоянным опозданиям поездов без всякого уведомления не только через СМИ, но и просто через громкоговорители на станциях. В итоге каждый день тысячи невольных заложников российского железнодорожного монополиста обязаны терпеливо ждать, когда Якунин и Ко изволят подать им один из древних вонючих составов, по привычке называемых у нас поездами. Постоянные опоздания на работу для миллионов рабочих Москвы и области (впрочем, уверен, что и всей страны) стали нормой.

Теперь уже нисколько не сомневаюсь в том, что современная российская экономика была хорошо спланирована (точечно уничтожена) 10-ю тысячами американских советников, которые, по словам Евгения Фёдорова, председателя комитета Государственной Думы, с самого начала 90-х годов занимали площади всех наших министерств и ведомств. В 6-этажном доме Росимущества, например, они заселили весь шестой этаж, а в их распоряжении находились все компьютерные базы данных правительства, и именно они выбирали сегодняшних, тогда ещё будущих, олигархов сырьевой российской экономики.

 У меня две новости: вышел уже третий тираж моей книги "Власть Семей". Книга активно продается и пользуется большим спросом. Где и как купить - читайте тут.

Несколько слов про ОАО "РЖД". Надеюсь, господину v_yakunin икается как никогда.

 Российские железные дороги - нескончаемая лотерея. Или тебе повезет поехать в отличном и удобном современном поезде, или ты будешь брошен в ад доживающей свой век старины. Я ехал сутки в такой старине и вот какие сделал выводы:

Почти каноническая история про русское раздолбайство,  очковтирательство и неуклюжие попытки государственной  монополии выглядеть современной корпорацией. Российские железные дороги – главная российская монополия. Это почти государство в государстве, с несколькими миллионами работников и почти армейской дисциплиной.

Железнодорожное сообщение между Москвой и Питером - пожалуй самое плотное в России. Билеты начинают продаваться за 45 дней, но я как правило подрываюсь ехать в Питер за 3-4 дня. Потому часто довольствуюсь плацкартами на проходящие поезда, а то и вовсе - на сидячку. Иногда сидячим может быть целый состав, иногда сидячие вагоны цепляют к основным поездам. Например к 30-ому поезду могут прицепить сидячий вагон от Юности. Стоят билеты на сидячку дёшево, а в самом билете будет указан класс обслуживания 3с.

Кермлин писал, что в медвепутинском государстве, если ты строишь трубопроводы лучше всех, ты все равно будешь сосать хуй. Потому что трубопроводы - пусть дороже и хуже, но будет строить друг президента.

 "ОАО ''Российские железные дороги'' собирается ограничить фото- и видеосъемки на своих объектах.

Купил я как житель ближнего замкадья новую карточку для проезда на электричке, которая называется "Большая Москва" и активно рекламируется РЖД. Суть карточки в том, что она позволяет проезжать по т.н. "сквозным" направлениям без оплаты, т.е. оплачивая этот тариф, можно ездить с Курского на Белорусское или Рижское направление без дополнительной оплаты.

помните ролик про 2х ирландцев-шотландцев в лифте, пытающихся сказать ELEVEN? Позвоните в РЖД и попробуйте в их едином колл-центре узнать расписание! "Москву" автомат прочухал сразу, а вот "Тюмень" слышал то Кемь, то Челны!

 Руководство Горьковской железной дороги купило машину как у Ангелы Меркель Филиал РЖД — Горьковская железная дорога (ГЖД) — обзавелась новым автомобилем для своего руководства, роскошным Audi A8 4.2 FSI Long стоимостью 5,5 млн руб. Седан представительского класса был приобретен в обход конкурсных процедур: как утверждает представитель перевозчика, на него обменяли четыре старых авто. Люксовый Audi понадобился начальству ГЖД для поездок к губернатору Нижегородской области, уточнили в монополии. «Руководство ведь не может приехать в администрацию на „запорожце“», — возмутились в РЖД. Деловая газета «Маркер»

После того, как бабахнуло в "Домодедово", все вдруг вспомнили о безопасности на транспорте. На смену тотальному пофигизму вдруг пришла сверхнормативная бдительность. Как результат - давки, драки и лютая ненависть на турникетах.

Сегодня с утра провел очередной рейд по логову беззакония, объектам РЖД. Как и следовало ожидать, наша редакция столкнулась с трудностями. На Курском вокзале на меня напал начальник службы безопасности. Сотрудники охраны даже решили, что можно ударить по камере дубинкой. На борьбу со мной бросили лучшие силы - начальника Курского вокзала, своду ЧОПовцев, а также двух солидных господ в штатском и важными корочками, которые хотели меня на 3 часа упрятать в темницу, как террориста. Но добро победило, все начальники, охранники и полицейские остались ни с чем. Подробный отчет будет в понедельник, сейчас готовим заявления в прокуратуру и РЖД. А теперь посмотрите, какое чудо происходит на Комсомольской площади около Ленинградского вокзала. Прямо у крыльца Центрального Таможенного управления дежурит стая цыганок, которые на бесплатной парковке вымогают деньги. Судя по тому, что вокзальные менты сладко зевают, наблюдая за этим шоу, у меня есть все основания полагать, что они имеют неплохой гешефт от табора. Вопрос к Якунину и московским властям: это нормально, что около главного вокзала столицы, стая цыганок занимает черт знает чем под присмотром РЖД-охраны и полиции?

Бесплатный Wi-Fi на Ярославском - это какое-то издевательство. Скорость скачки - 2,2 кб/c. При том, что на моём первом телефонес функцией gprs она ниже 5 никогда не опускалась...

Прошло около полугода с тех пор, как я написал пост о коррупции на Ленинградском вокзале. А если быть точным о спекулянтах, наживающихся на билетах. Спасан обходился, не позаботившимся о покупке билетов загодя людям, всего в 6000 руб. И вот, маленькая победа над этим злом свершилась.

Чудовищный инцидент произошел 7 июля в поезде №128, принадлежащем "Федеральной пассажирской компании" - "дочке" ОАО "РЖД": в одном из душных плацкартных вагонов умер 16-летний житель Самары Артем Глазов. Температура на улице в тот день была около плюс 40. Пассажиры изнывали от жары, так как кондиционера в вагоне не было. ....

Печальные новости приходят про РЖД и ее дочку Федеральную Пассажирскую компанию (ФПК): Российские поезда старые и обшарпанные, душные летом и холодные зимой, превращают поездку в испытание на прочность. Им давно уже место на вагонных кладбищах, считает "СП", но богатейшее министерство транспорта, в этих нечеловеческих условиях, за немалую плату продолжает перевозить россиян. Граждане идут на условия "РЖД", так как альтернативы в пассажирских железнодорожных перевозках нет. Однако билет на поезд в любой момент может стать билетом на тот свет.

 Ездил сегодня встречать девчонок из лагеря. Поезд № 544 Белгород-Днестровский-Москва. Насколько можно судить по Яндексу, поезд организован Украиной специально для доставки-отправки российских детей в украинские лагеря и обратно. Прибытие - 31 августа в 06.00. Полез проверить на сайт Киевского вокзала - в расписании этого поезда вообще нет. Ну ладно, думаю, поезд новый, исключительно детячий, вот еще и не поставили в сетку, бог с ним.

Вообще я люблю этот вокзал. Я наверное на нём знаю каждый закуток. Печально, что с разрухи 90-х там так ничего и не изменилось в лучшую сторону. Только построили урод ТЦ "Европейский". Грязно, постоянно всучивают цветы и опостылевший голос бабёнки: "автобус на Брянск, на Брянск автобус". После визита Медведева стало ещё хуже, поставили мудацкие рамки, которые не работают и лоботрясов от РЖД, которые делают вид, что работают. Входы в вокзал все закрыли, кроме тех, которые с рамками, теперь, чтобы купить билетик на пригородный поезд надо переться к входу, где кассы дальнего следования, потому что только там рамки есть.

Вот этот  самый «Сапсан», который "Siemens" -  гордость Якунина и мишень для террористов…. Никогда не видели, как он отправляется? Вы можете за несколько минут купить на него электронный билет, оплатив карточкой  – современно, быстро, удобно.  И пройти электронную регистрацию, даже при помощи sms.  Затем  через рамку металлоискателя - на перрон. И это – тоже правильно, поскольку – безопасность.  После чего все хорошее заканчивается.  Вы неизбежно встанете в очередь минут на двадцать. Потому что  у входа стоит стюардесса  -  одна на два вагона 10-вагонного состава. Она занята высокоинтеллектуальным трудом -  проверяет при помощи наладонника данные в системе.  И 110 человек топчутся, как пингвины -  спина к спине.