Недавно одна моя знакомая рассказала о том, как ее пустили в кабину самолета. Меня это ужасно разозлило. Я стала говорить, что это дико, когда в кабину пускают кого ни попадя. А наши звезды очень любят этим хвастаться: "Мне дали порулить!", чиновники как на экскурсию туда во время полета ходят, родные на огонек заходят, знакомые. Любой знаменитый или просто крутой пассажир может быть приглашен в кабину пилотами. Идиотины!

 Вот о чем бы хотелось сказать. Мысль не моя. Но одного из самых авторитетных людей в СНГ. Человека который расследовал ни одну авиакатастрофу. А десятки. То что пилот не имел опыта посадки самолета в условиях обледенения, насколько градусов ему надо было выпустить закрылки и увеличить посадочную скорость это неважно. Другое дело, что то 8 из 10 летчиков, которые летают на "иномарках" на внутренних авиалиниях повторили бы его ошибку и погибли бы с пассажирами.

 В воскресенье в аэропорту Казани упал самолёт. К сожалению, это типичное явление для России. Есть ощущение, что по частоте катастроф и по уровню безопасности полётов мы «конкурируем» со странами Африки.

 Оказывается, разбившийся в Казани самолёт авиакомпании «Татарстан» должен был лететь не в Казань, а в Сочи. Переиграли в последний момент. На рейс в Казань пришло больше пассажиров, чем планировалось (пришли випы, которых надо было отправить), поэтому Bombardier, предназначавшийся для Казани, отправился в Сочи, а Boeing 737 - вместо Сочи в Казань.

 У меня не точные данные (но которые вроде бы подтверждаются), полученные от знакомых: командир воздушного судна, разбившегося в Казани, — бывший штурман, второй пилот — бывший бортинженер. В наше время штурманов и бортмехаников не переучивали на пилота. Так что, учитывая их опыт полетов на Боинге, моя основная версия — не справились с управлением самолетом при уходе на второй круг. 

 в вечер аварии говорили с друзьями про упавший самолет. версий за нашим эээ столиком было две: одному из нас думалось, что дело в теракте, ну, не обязательно, но ему эта версия казалась сильной.

 Cудя по выводам МАК, можно вновь, как после катастрофы Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» на борту, спрашивать не «на чем летаем?», а «кто сидит за штурвалом?».

 Страшная авиакатастрофа в Казани, унесшая жизни 50 человек, вновь показала – страна остро нуждается в наведении порядка в самых разных сферах обеспечения безопасности жизнедеятельности, и не в последнюю очередь, в пассажирских авиаперевозках. Печали добавляет тот факт, что чрезвычайно серьезный вопрос надежности воздушного транспорта нынче принимаются обсуждать те, кто еще накануне не имели никакого представления о сути проблемы – журналисты, менеджеры, вездесущие блогеры, да просто люди без определенных занятий.

 Сын погибшего командира экипажа, разбившегося в Казани «Боинга», говорит в интервью, что отец был опытным лётчиком с 20-ю годами стажа...Но есть в интернете и иная информация, что опытные пилоты при той автоматике, которая есть на «Боинге», спокойно садятся даже в сплошной облачности. Тем более, в Казани погода была хорошая, и командир просто обязан был сесть.

 Когда у автомобиля пропадает тяга или глохнет мотор, он плавно останавливается на обочине. Когда подобное происходит с самолётом, он камнем падает вниз.  Эту простую истину когда-то "на пальцах" объяснил мне Магомед Толбоев, заслуженный лётчик-испытатель, герой России, попадавший в критические ситуации в воздухе много раз. 

 В связи с трагедией в Казани блоГГеры в массовом порядке быстро переквалифицировались в специалистов по авиации. Ну, для них это обычное дело, у блоГГеров очень широкий профиль. Сам я не специалист и мнения не имею.

Вот этот пост был опубликован 12 ноября - за неделю до катастрофы в Казани.  "Когда именно человеческая ошибка приведёт к катастрофе, предсказать сложно. Но экономическая система, сложившаяся в России, делает такого рода ошибки неизбежными. Система, рассчитанная на сиюминутное извлечение прибыли и разрушающая то, что было построено предыдущими поколениями. Менеджерам и чиновникам безразлично, что их решения приводят к катастрофам. Они уверены, что худшие последствия не коснутся их самих." 

 Разбившийся в Казани при посадке самолет в прямом смысле этого слова "заездили". На нем до этого в Африке летали. До покупки его авиакомпанией «Татарстан» самолет сменил шесть владельцев. Шесть!!!  Пять лет лайнер эксплуатировался в Африке, где обычно «доживают» свой срок самолеты, которые уже невозможно эксплуатировать в «первом мире». «Самолет был в удручающем состоянии» – говорят летавшие на нем  пассажиры.

 «Первым делом, первым делом — самолеты...» — популярные строчки из любимой народом песни были своеобразным гимнов отечественной авиации, которой мы многие годы не без оснований гордились. 

 Попробую выступить адвокатом дьявола. Ну, не самого дьявола, но бесов, которые требовали КВН тогда, когда полагалось скорбеть. Отличие нового поколения от предыдущих не в том, что оно более злое, циничное, бесстыжее или отравленное Путиным, а в том, что у него есть недоступная прежде возможность - выкладывать своё дерьмо в публичный доступ. Любая примитивная реакция через пять секунд уже в Твиттере.

 Чудес не бывает. Самолеты просто так с небес не падают. Тем более, такой самолет, как В737, и его самая дружелюбная, простая - 500-я модификация.

 Здравствуйте.  Сначала хочу принести свои самые искренние соболезнования родственникам погибших вчера в Казани. 

 Здравствуйте.  Сначала хочу принести свои самые искренние соболезнования родственникам погибших вчера в Казани. 

 Когда страна, претендующая на равноправное участие в мировой политике с ведущими державами, не в состоянии навести порядок в сфере авиаперевозок, - этому нет никаких оправданий! И дежурные извинения не принимаются! 

1. Искренние соболезнования всем близким погибших в Казани. 2. Честно (без всякой иронии) не понимаю, почему все эти нищие мелкие авиаперевозчики предпочитают покупать эти древние корыта, когда есть новый Сухой Суперджет-100? Который, кстати, также как и эти корыта можно взять в лизинг в ВТБ или Сбербанке.

 Вообще, я сегодня не планировал выкладывать ни одного поста, а выкладываю уже второй. На этот раз про катастрофу в Казани – трагедию для всех кто был близок погибшим, для всех людей, потому что перестать бояться самолетов нам, похоже никогда не удастся, трагедию с двойным дном.